К ней все привыкли и даже приучились её почитать, однако, на самом деле, она жутко глупая. Больше того, выбранная человечеством самолётная конструкция — это целое нагромождение глупостей: однонаправленный вектор абсурдно придуманной, снаружи торчащей тяги; крылья; вытянутый, а не круглый корпус… Их не счесть! Всё, что не возьми — всё чушь, да и только.

Это такой показательный момент, что аж даже вызывающий недоумение по поводу того, что в нашем мире существуют какие-то там страны, а заодно и границы между ними, причём, речь идёт не об областях единого планетарного государства, а о неких, аж прямо всерьёз, на самом деле существующих, обособленных державах… Какие державы, если у всех всё одинаковое?!

Во втором полугодии 1932 года польское транспортное министерство заявило о том, что необходимо для обслуживания авиалиний создать 2-х моторный пассажирский самолет. Из-за недостатка вспомогательных аэродромов его полеты должны были осуществляться над труднодоступной местностью.

В 1930 году самолеты R.W.D.2 и R.W.D.4 неудачно выступили на международных соревнованиях. Но это не обескуражило конструкторов, и в 1931 году Rogalski, Wigura и Drzewiecki приступили к разработке самолета R.W.D.6  для участия в Challenge в 1932 году.

Компания DWL после консультаций с командованием ВМФ (Kierownictwo MarynarkI Wojennej)  в 1938 году представила проект двух моторного 2-х поплавкового гидросамолета. Эта модель предназначалась для выполнения разведывательных задач в прибрежной зоне, для сопровождения конвоев, для обучения экипажей многомоторных самолетов: штурманов, пилотов, стрелков, радистов и бомбардиров.