Про эту машину написано много, её технические характеристики всем известны, а если они кому-то до сих пор неведомы, то их легко можно найти в интернете. Как впрочем, и причины сотворения данного летающего сверх мощного чудища. Хотя, стоит отметить, что мотивы этого события в официальных источника описаны стандартизировано однобоко, без изложения истинной их сути.

Рассмотрение данной темы весьма показательно. Ибо все самолёты мира согласно схеме их устройства идентичны, не считая того, что их конструкция до жути глупа и примитивна. Любой, кому будет всерьёз интересна идея создание летающих машин, сможет без особого труда придумать аппараты иного типа, несравнимо более безопасные, ибо обладающие вплоть до того, что невероятной по сравнению с […]

Ну, что сказать про эту машину? Типовая, примитивная советская летающая хрень. Нет, не социалистическая, социализма у нас на планете не было пока что отродясь, а именно, советская, то есть, созданная немного прореженными революцией и парочкой войн российскими и к ним примкнувшими лапотниками для таких же, как они лапотников, проживающих в северных, труднодоступных регионах.

В 1964 году ОКБ-49 получило задание создать самолет Ан-24ФК для аэрофотосъемки на основе пассажирского лайнера Ан-24. В отличие от пассажирского самолета, в Ан-24ФК полностью изменилась носовая часть фюзеляжа до шпангоута.

Самолет АН-14 представлял собой совершено новую модель, но скорее всего сохранившую обозначение предшественника по «политическим» соображениям. Лишь журналисты называли его «пчелкой» по инерции. Благодаря установке ТВД был сделан новый фюзеляж, позволивший вмещать 1500 кг груза и до 15 человек.