В тысяча девятьсот восемьдесят третьем году двенадцатилетний этап развития летной техники Опытно-конструкторского бюро имени Сухого начался с трагедии. В сборной команды произошли три авиакатастрофы подряд. Стоит отметить, что комиссия по расследованию не выявила неполадок. Самолеты были спроектированы правильно и отвечали всем нормам. По их мнению, авиакатастрофы происходили ввиду того, что летчики пренебрегали нормами допустимой нагрузки.

Такие имена как Армани, Версаче и Ив Сен-Лоран известны во всем мире. Этих кутюрье не спутать ни с кем в мире высокой моды. А вот те художники, которые специализируются на обшивке самолетов все время остаются незамеченными. Стоит отметить, что работа этих художников является не менее сложной, а вот границ для самоутверждения уж точно нет. Если […]

Более двадцати лет назад главный инженер авиации пригласил М.П.Симонова разобраться в весьма сложной ситуации. Ситуации была следующей, во время проведения тренировок сборной СССР по высшему пилотажу несколько машин Як-50 разбились. Что же касается сложности ситуации, то она заключалась в том, что техника, которая была в воздухе всего тридцать- сорок часов начала буквально рассыпаться в воздухе. […]

У каждого летчика обязательно был первый полет. Скорее всего, в качестве пассажира. Ведь, прежде чем сесть за руль крылатой машины, нужно время для того, чтобы будущий пилот смог привыкнуть к новым ощущениям, которые возникают уже на высоте 100 метров. С чего же начинается первый полет?

Перед Великой Отечественной войной советская авиапромышленность выпускала много авиамоторов, но конструкция большинства из них имела иностранные «корни». Так, А.Д. Швецов при создании своих двигателей опирался на лицензионные модификации американского «Циклона», В.Я. Климов разрабатывал моторы на базе французского двигателя «Испано-Сюиза» 12Y, а двигатели завода № 29 из Запорожья вели свою родословную от французских же «Гном-Рон» 14К […]