Небольшой по размерам (площадь крыла всего 8,3 кв.м) учебно-тренировочный одноместный пилотажныи низкоплан с открытой кабиной (Техническое описание и инструкция по эксплуатации самолета УТ-1, М. Оборонгиз, 1939; «Техника воздушного флота» 1-1938, с.83). Двигатель первоначально М-11. Самолет создавался как переходный с двухместного учебного скоростного моноплана и как тренировочный для летчиков-истребителей (Отчет о госиспытаниях самолета АИР-14. НИИ ВВС, […]

В середине 1930-х гг. в ряде ведущих авиационных держав получила распространение концепция специализированного учебно-тренировочного самолета для подготовки летчиков-истребителей. Он должен был выполнять две функции: завершать обучение курсантов летных школ и обеспечивать тренировку пилотов строевых частей. Над такими машинами работали в Германии, Франции, Италии.

С 1932 по 1938 год авиационная промышленность СССР выпустила около 1000 «воздушных автомобилей». Редакция «Правды» и Осоавиахим в августе 1934 года организовали перелет четырех АИР-6 по маршруту Москва — Иркутск — Москва. Самолеты преодолели расстояние в 4263 км за 35 летных часов со средней скоростью 122 км/час.