Задавшись целью описания данного самолёта, можно практически сходу прийти к выводу о том, что речь идёт об одном из многих продуктов авиационной индустрии, относящихся к ближнемагистральному типу. Который, если вдуматься, интересен, прежде всего, тем, что наглядно доказывает полнейшую бессмысленность такого явления, как конкуренция. Ибо самое главное, что можно сказать про данное детище конструкторского коллектива, названного в честь Бериева, так это то, что его очень сложно отличить от других машин аналогичного типа. Вследствие чего, резонно возникает вопрос о том, а зачем, собственно, его вообще выпускали? И почему для этих целей понадобилось учреждать некое отдельное предприятие? Разумных ответов на всё это нет, да и быть не может.

Агрессивные массы друг другу противостоят, потому и товары такие крайне малополезные, опасные плодят.

Ибо получается, что, поскольку в реальности любая конкуренция – это война, однозначно, ведущая к моральной, а заодно и технологической деградации, то власти планеты всячески её пресекают, превращая в фарс. Больше того, можно сказать, что в социуме в его системе правления идёт непрекращающаяся борьба, суть которой состоит в том, что нижестоящие административные, массовые, нелепо амбициозные круги бессмысленно и беспощадно стремятся учреждать различные обособленные структуры, в том числе? авиационные, например, создающие некие ближнемагистральные самолеты. Ну а власти повыше, понимая, что это в любом случае акты социальной агрессии, всячески нивелируют любую такую деятельность, превращая её в среднестатистическую.

Именно по этой причине на нашей планете всё-таки произошло конструирование, а потом и производство такой машины, как Бе-32К, созданной отдельным коллективом разработчиков, однако, её характеристики, в том числе, внешний вид, почти никак неотличимы от тех, которые присущи иным летательным аппаратам данного класса. Что это, если не погашенная, нейтрализованная вспышка агрессии неких явно недобрых общественных масс, проявленная в виде рвений изобрести что-то такое, этакое из ряда вон выходящее, банально выпендрёжное, ни разу не хорошее? Причём, одна из многих характеризующих общую ситуацию в авиационной промышленности, описывающая её, как постоянное кипение противостояний между различными кланами, стоящими за КБ, которые регулярно приходится усмирять.

Это самый важный, краеугольный момент, касающийся работы всей земной промышленности. Он состоит в том, что на нужды людей она вообще никак, на самом деле, не работает и не собирается. Вместо этого навязывает обществу некую, как обычно, чепуху, применительно к авиастроению, ещё и очень опасную, говоря серьёзно, сплошь подлежащую запрету за неимение средств спасения пассажиров в случае аварии. Исходя из чего, становится понятно, почему в ответ на слепой выпендрёж промышленников, любые их попытки развязать взаимную войну путём выпуска какого-то нестандартного, как обычно, никому толком ненужного ширпотреба, напарываются на подавление. Просто потому, что они, опять-таки, вообще никак не нацелены на выращивании прикладной комфортабельности. Вот и с КБ Бериева произошло тоже самое. Попробовав, так сказать, взорвать рынок, данный коллектив, в итоге, был вынужден тиражировать то, что и так уже летает, ибо ближнемагистральный самолет Бе-32К именно таков. Он типовой, являющий собой воплощение стандартов пренебрежения жизнями и пассажиров, и экипажа, давно ставшими нормой в авиации.