В наши дни сам собою встает вопрос: кому и зачем были нужны эти дальние полеты? В начале 30-х годов нарком обороны молодого советского государства К.Е. Ворошилов говорил: «Кто силен в воздухе, тот в наше время вообще силен». И этот лозунг был весьма актуален не только в нашей стране, но и во всем мире. Перелеты являлись […]

Вспомним еще яркие, героические страницы истории авиации. О рекордных перелетах 1937 года писалось много, но по прошествии пятидесяти с лишним лет были утрачены некоторые документы и ушли из жизни многие участники событий.

Украинский тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия» вошел в книгу рекордов Гиннеса, поставив самое большое количество авиационных рекордов, сообщает РИА «Новости».

По сравнению с самолетами других ОКБ, на самолетах «Як» установлено не так уж много мировых рекордов — 86. Но преобладающая часть их достигнута до того, как в результате многократного расширения номенклатуры рекордов, регистрируемых ФАИ, произошла девальвация понятия «рекорд».

Пожалуй, дольше всех иных способов старта и посадки конструкторам не давался вертикальный, без всякого разбега и пробега. Старая как мир идея геликоптера во все времена воодушевляла энтузиастов, но вплоть до 30-х годов прошлого века не было ни одного действительно летающего вертолета.