В бюро, занимавшимся конструированием самолётов, которым руководил Илюшин, ещё в тридцатые годы прошлого века планировали спроектировать машину сугубо гражданского, пассажирского назначения. Для этого собирались взять за основу летательный аппарат, созданный для бомбометаний, производимый под маркой ЦКБ-26.

Это мировой авиастроительный подрядчик такой, расположенный на территории бывшего Советского Союза, точнее, целое конструкторское бюро, получавшее во все времена указания от мирового правительства по поводу того, какую технику стоит выпускать, как её модернизировать, ну или снимать с производства. Что? Вы считаете, что самолёты Илюшина делались как-то по-другому?

Данная модель самолёта является аналогом машины ДБ-3. Торпедоносец ИЛ-4Т активно использовался в период Великой Отечественной войны. Сам факт наличия подобных летательных аппаратов военного назначения, очень чётко и недвусмысленно говорит о том, что качество бомбометания в то время и при тех политических раскладах было, ну просто отвратительное.

В ОКБ Илюшина разрабатывалась конструкторская документация, позволяющая Ил-28 превратить в штурмовой самолет. В конце 50-х годов планировали пулеметное и реактивное вооружение разместить в бомбоотсеке. Такое размещение оружия давало возможность сохранить высокие летные характеристики самолета.

В 1944 году КБ Ильюшина разработало модель самолета Ил-10. Эту модель самолета  можно назвать  советским штурмовиком  заключительного периода Великой Отечественной войны.