Он интересен, прежде всего, тем, что являлся уходящим в прошлое бипланом, у которого одно из крыльев, а именно нижние уже было по площади заметно меньше, чем основное верхнее крыло. Почему, уже? Это самый интересный в данном случае вопрос.

Они состоят в том, что её, как таковой и в помине нет. А всё то, что преподносится и тиражируется на этот счёт – это сплошь разыгранные спектакли разнообразных, в действительности несуществующих конструкторских и прочих противостояний. Цирком в данной сфере является любая конкуренция, как межгосударственная, так и якобы протекающая внутри той или иной страны.

В данном случае, интересен не сам этот самолёт, а прецедент его создания, состоящий в том, что некому гражданину Курчевскому, а заодно и стоявшему за ним лобби агрессивных фанатиков захотелось вооружить сумасшедших советских лапотников, рвущихся изувечить и изнасиловать Европу, а потом и весь мир, очень серьёзным, ввиду того что безоткатным оружием пушечного, танкового уровня.

В истребителях использовалось два вида продольной спарки двигателей водяного охлаждения. Один вид с толкающими соосными винтами использовался в истребителе ЦКБ-21, спроектированном в 1935 году.

Самолет И-2 начали изготавливать 1 февраля 1924 года. О дальнейших событиях известно немного, только, в основном, о скандальном разбирательстве 1924-1925 годов, когда во время испытаний И-2 и Ил-400  возник вопрос, кто является автором этих лайнеров?