Её, что современную, что относящуюся к минувшему времени, по-другому, охарактеризовать не получается. С какой стороны на неё не посмотри, всюду видна умышленно совершённая глупость, стремления рисковать жизнью, дискомфорт, неудобства и т.д. Особенно, ужасается тот факт, что концепция самолётостроения настолько однозначно устоялась, так сильно канонизирована, что никто не хочет ничего слушать о её пересмотре, о полном […]

Что хочется сразу сказать про этот самолёт? Летать на нём, скорее всего, было небезосновательно страшно, ввиду того, что очень опасно. Ведь, это ж был, по сути, кукурузник, летающая этажерка, в общем, тихоходное воздушное транспортное средство, обладающее, прямо скажем, довольно небольшой грузоподъёмностью.

Бомбардировщик У-2 начали впервые использовать для ведения войны в стационарных условиях. В этой модели реализовывались конструкционные разработки, связанные с применением огневых мешков, созданных в НИИ-6.

На основании 3-х летней программы восстановления авиационной промышленности, утвержденной Советом Труда и Обороны Российской Республики в декабре 1922 года,  часть средств запланировали выделить бывшему Одесскому самолетостроительному заводу А.А. Анатра. Данному национализированному предприятию был присвоен статус Государственные авиационные мастерские №7 (ГАМ №7).

У-2 – это многоцелевой биплан, разработанный под руководством Поликарпова в тысяча девятьсот двадцать восьмом году. Самолет У-2 создавался для первоначального обучения летчиков и владел прекрасными пилотажными характеристиками. Самый первый полет был выполнен седьмого января тысяча девятьсот двадцать восьмого года под управлением Громова.