Он, конечно же, до сих пор не понят, как впрочем, и всё, что касается создаваемых земной индустрией товаров, стандартизировано и крайне глупо воспринимаемых в качестве достижений, якобы аж прямо рьяно стремящегося к созданию благополучия научно-технического прогресса, деятели которого пока что смогли придумать и создать что-то там, о чём конкретно в том или ином случае идёт […]

Эта модель стала преемницей АИР-3. В данном случае разговор идёт о лёгком самолёте, который создавался, в основном, с двумя целями. С одной стороны, это должен был быть аппарат тренировочного назначения, позволяющий новичкам нарабатывать и оттачивать навыки пилотирования.

История АИР-1, благодаря министру, представлявшему МИД Англии, которого звали Остин Чемберлен, изначально стала развиваться в весьма своеобразном ключе. Ввиду того, что данный деятель в феврале месяце 1927 года стал угрожать Советскому Союзу, после чего, в мае того же года были разорваны дипломатические отношения с Туманным Альбионом, и возникла опасность агрессии со стороны Англии.

Самолет АИР-2 «Пионер» был построен на средства, собранные пионерами, в 1928 году. Для нашей страны не снижалась военная опасность, поэтому люди с энтузиазмом продолжали собирать деньги на оборону страны.

В 1977 году  был восстановлен АИР-1 — первый самолет академика А.С. Яковлева. Данная модель самолета была восстановлена к 50-летию ее создания, и в музее ОКБ она  заняла почетное место наряду с такими историческими лайнерами, как Як-3, УТ-2, Як-15 и другими.