В 1964 году ОКБ-49 получило задание создать самолет Ан-24ФК для аэрофотосъемки на основе пассажирского лайнера Ан-24. В отличие от пассажирского самолета, в Ан-24ФК полностью изменилась носовая часть фюзеляжа до шпангоута.

Самолет S.R.53 соответствует тактико-техническим требованиям ВВС Великобритании, предъявляемым к истребителю-перехватчику, имеющему комбинированную двигательную установку. В 1951 году фирма Saunders-Roe начала исследовать варианты этой модели самолета, а в 1953 году она стала создавать опытный образец.

Да, вот именно? А ведь могли бы, как говорится, летать – не перелетать, зато обязательно и всенепременно долетать, причём, повсеместно и куда угодно… Однако, такое было бы возможно, если бы человечество не перестало развивать воздушно-винтовой транспорт, всячески его улучшая и модернизируя.

С точки зрения руководства Третьего рейха, Олимпийские игры, организованные в Берлине в 1936 году, стали отличным пропагандистским мероприятием, позволяющим, в первую очередь, подчеркнуть достижения немецких спортсменов. Но и немецкая авиационная промышленность, являющаяся предметом гордости в Германии,  планировала использовать успех игр.

Не улыбайтесь, это не шутка. Причём, вообще, ни разу. Просто потому, что крылья – этот знаменитый на весь мир символ полёта, свободы, подъема вверх и т.д. и т.п.…, на самом деле, представляют собой однозначно пассивный элемент любой летательной машины.